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闵行 | 南部交通有望不再那么堵、堵、堵。因为……

2019/9/11 19:13:04

闵行 | 南部交通有望不再那么堵、堵、堵。因为……

 

 

随着紫竹创新创业走廊、剑川路商务区建设的推进,目前,闵行南部地区道路拥堵状况愈加严重,“堵得心慌”几乎是每一个人到江川的一致感受,也成了制约闵行南部未来发展的一大短板。

 

今年原计划打通都会路,目前情况如何?S32昆阳路匝道项目具体方案如何定?轨交23号线进展怎样?……

 

解决道路交通拥堵问题,继续成为今年区六届人大江川代表组关注的重点内容之一。近日,江川人大代表组举行代表小组活动,约见区交通委主要领导,了解区域交通问题新进展。一场持续了两个多小时的面对面交流,让代表们看到了“曙光”的同时,也为补上闵行南部道路交通这块“短板”共同出谋划策。一起来看看,有哪些“干货”~

 

 

关于都市路打通......

 

断头路成为影响闵行南北向交通的“瓶颈”,在沟通会上,有代表提出,年初计划今年年内打通都会路,目前进展情况如何?

 

区交通委回复,最初都会路方案评审的时候,因上海铁路局在都会路有个临时站点,故方案被否决。在进一步沟通的情况下,上海铁路局提出可以打通都市路。

 

贯穿闵行南北交通的都市路(街景地图)

 

目前的进展情况是,都市路项目建议书已编好,但打通都市路比都会路成本较高,涉及企业(村里资产)动迁搬迁问题。另外,剑川路与临沧路道口拓宽与都市路打通工程是同一个协议,涉及其他的两个道口,一个在都市路,另一个在吴泾和梅陇交界处,也都将搬掉,工程争取今年立项,明年开工,明年竣工。

 

 

关于S32增设匝道......

 

S32申嘉湖高速公路作为上海市“一环、十二射、一纵、一横”高速干线中的“一横”,东起上海浦东国际机场,向西经闵浦大桥过黄浦江,与申嘉湖高速公路浙江段对接,沿途经过上海金山、青浦、松江、闵行和浦东新区等五区,全长约83.4公里。

 

S32申嘉湖高速急需增加出入口

 

随着沿线各区社会经济快速发展,S32公路现状出入口布置已不能适应沿线区域日益增加的交通需求,因此加快研究S32公路增设出入口布置方案非常必要。

 

 

闵行早已启动S32公路增设出入口前期方案研究和专项规划编制,现在具体方案如何定?

 

沟通会上,区交通委表示,昆阳路往东匝道问题不大,往西的铁塔要搬迁。铁塔涉及的电力公司等各部门意见不统一,反复沟通后,目前方案基本锁定,两上两下,往东至昆阳路,往西至中青路。本月将进行专项规划公示,公示结束后正式排项。在此期间,立项的准备工作同步启动,立项至正式施工许可大约需要一年的时间。

 

剑川路打通正在招投标......

 

闵行和松江区界处的多条“断头路”一直是区域交通的堵点,给市民出行带来了不便。

 

关于“剑川路断头路打通至松江的进展情况”,区交通委此次给代表们带来的最新信息是,截至目前工程已批复,正在招投标过程中,预计今年年底开工。

 

剑川路图景,这条断头路打通至松江将方便两地居民出行

 

目前有关轨交23号线的最新的官方报道是2016年4月18日“上海发布”有关轨交二次环评:23号线一期自闵行开发区到徐家汇,线路主要沿东川路、龙吴路走向,全长29公里,设站20余座,主要为江川、紫竹、吴泾、徐汇滨江服务,其建设开发将改善龙吴路沿线轨交缺失的现状,让闵行滨江顺延徐汇滨江的发展态势实现功能和景观的融合互补,将推动上海国际科创中心南部片区发展。

 

目前闵行南部的交通主力——轨交5号线(张熠楠摄)

 

回应代表们对这条线路的热切关注,区交通委透露,23号线是否与5号线断开还在论证当中,其他一切按照方案正有序推进。目前国家环保局已批复,国家发改委还未正式批复,但列入了2017-2025年的建设计划。